Без налогов, без билетов и без соответствующих документов. Нелегальные перевозчики оккупировали Киев. Они не гарантируют безопасности, впрочем, берут с вас деньги.

Как в засаде, неподалеку от Южного вокзала в Киеве на стоянке притаились микроавтобусы. Водители этих маршруток на журналистов Свидетеля смотрят волком. Оно и не удивительно, ведь ни один из них не имеет права на регулярные перевозки пассажиров. Поэтому и объяснить, что здесь делают и кого ждут - не могут.

- Доброго дня, телеканал НТН. Скажіть, будь ласка, хто з вас їзить на Кремечук? Ви водій цієї маршрутки?

- Ні, нема.

- Як нема? Ну ви ж водії? Ви, мабуть, тут працюєте?

- Нє.

- От ви возите людей, чи ви офіційно оформлені, чи вас перевіряє медик, чи є у вас страховка, яка може забезпечити і гарантуватти пасажирам безпечний проїзд?

- Конечно, є. 

- А покажіть! 

- А ви шо, с транспортной міліції?

- Та покажіть!

- Нє, не буду.

Через несколько минут к журналистам подходит целая делегация водителей. Они утверждают - перевозить пассажиров имеют право. Некоторые даже показывают документы.

- Технічна перевірка, тахорграф, путєвий ліст вам дам.

А вот юристы говорят: эти бумаги дают право водителям только на нерегулярные перевозки.

Сергей Яцук, юрист официальной фирмы-перевозчицы:

- Нерегулярные перевозки под собой порозумевают что? Свадьбы, тургруппы, может обслужить день рождение. Но для этого он должен получить заказ и обслуживается, это как услуга транспортная.

- Кто у вас заказчик перевозок?

- Ну это уже у директора.

- Пподожди, заказчиком может бать либо сельская, либо городская администрация.

- У нас заказчик частный предприниматель.

- Как частный предприниматель? Он на себя не может брать такие функции.

- Я не знаю. Я водитель.

Из-за водителей-нелегалов бюджет страны недополучает миллионы гривен, так как эти водители не платят налогов. А еще черные маршрутчики отбирают у законных клиентов. Ведь делают проезд дешевле.

Сергей Яцук, юрист официальной фирмы-перевозчицы:

- Все пассажиры считают, если 15 гривен разница, то они считают, что, допустим, лучше поехать на Спринтере без документов. Хотя люди не понимают, что в билете и страховка, люди застрахованы, и безопасность какая-то, ну хотя бы наши водители проходять медика - механика, медик остматривает состояние водителя, а медик - состояние водителя. Как минимум, там этого ничего не делается.

Чтобы заманить клиентов, маршрутчики-нелегалы создают целые диспетчерские службы. Рекламируют их и в интернете. Правда, такие водители даже билетов пассажирам не дают.

Владимир Балин, председатель Госинспекции Украины по безопасности на наземном транспорте:

- Садячись і отримуючи послуги, вони мають отримувати білет, а білет на міжобласному сполученні - це страховий поліс, якщо немає страхового полісу, то хто буде компенсувати збитки у разі ДТП - невідомо.

Сами же пассажиры свою легкомысленность объясняют просто.

- Ми надіємось на водія.

Пока пассажиры надеются - маршрутки разбиваются.

Иван Прохоренко, заместитель руководителя управления ГАИ МВД Украины:

- З початку поточного року за участю пасажироперевізників сталося 2 тисячі 549 пригод, 487 дорожньо-транспортнихї прогод, де є потерпілі, шість чоловік загинуло, що є більше, ніж минулого року.

Извести псевдо-перевозчиков почти невозможно. Тысяча семьсот гривен штрафа, и водитель-нелегал снова на колесах.