Смертельная опасность на столичных автодорогах: ямы. Выбоины не только уничтожают машины. Ежегодно на дорогах гибнет пять тысяч человек, еще сорок - получают травмы. Эксперты подсчитали - из-за плохого асфальта со временем будет происходить более половины аварий.

Рокада - не меньше - сейчас в столице вместо приличных дорог мегаполиса.

Елена Ткаченко, корреспондент:

- Дорожні служби працюють - Кільцева стоїть, та й далі - ями не дозволяють розігнатися навіть до дозволених 60-ти кілометрів. А це центр столиці, вулиця Стрілецька, зовсім неподалік Софіївської площі. Ями тут - чи не рекордсмени, ось ця, приміром, глибиною см 15. А це траса Київ-Одеса, в народі - бережіть колеса, кожен кілометр цієї дороги з претензією на автостраду всіяний глибоченькими рівчаками.

- Комунальним службам хочу передати привіт великий.

Как раз на трассе, возле Глевахи, попал в яму железный конь Андрея.

Андрей, водитель:

- Бачте, що з колесом?

- А що з колесом?

- Ну вилетіли усі балансіри і тітана погнув. 

- Прокатать діска, отбалансирувать, усе зробить десь порядка грн 80 получається.

Это уже оценивает свою работу шиномонтажник Сергей. У него сейчас горячая пора.

- Ой! Тільки вечоріє, балансіровка і прокатка не виключається.

Впрочем, такому обильному потоку раненых автомобилей не слишком радуется. Ему самому - водителю - за дороги обидно.

Сергей, мастер шиномонтажа:

- Вибачайте, колеса - колесами, але коли мотор виплигує, то тут удари вже такі конкретні получаються.

Трескается асфальт зимой, кстати, не только в Украине. Вот, например, один из немецких автобанов. Рытвин, правда, немного. Но и их асфальтовое покрытие перепад температур не выдержало. Это колдобины в графстве Дорсет, в Англии. "Почините меня" - надпись от местных жителей. Потому что коммунальщики их не слишком торопятся это делать. А вот Кишинев. Дороги ремонтируют здесь, аж пот течет. И все при помощи лопат и... ног!

Это уже Киев. У нас четверть поврежденных дорог уже залатали. Кстати, сообщать о злоключениях на асфальте коммунальщикам могут и сами водители. Диспетчерская служба Киевавтодора и его филиалов во всех районах столицы работает круглосуточно. Выбоины обещают преодолеть в течение пяти дней.

- Вони по маршруту, визначеному балансоутримувачем слідують, враховуючі оці звернення, які дають водії.

На заплаты гарантия различная - от нескольких месяцев до лет. Зависит от материала, который использовали: холодную смесь или литой асфальтобетон. За время потепления должны все выровнять. Впрочем, для корпорации это дорого.

Василий Мельниченко, главный инженер Киевавтодора:

- Перше, що треба зробити - ліквідувати ямковість, відповідно до нормативу діючого, потрібно 72 млн грн, в 12-му році ми мали 16 мнл - це на дрібний ремонт, на капітальний ремонт ми отримали 25 млн грн. Це мізерні цифри, це до 10% від нормативу.

В этом году Киевавтодор у чиновников попросил больше денег. Дадут ли - неизвестно. Бюджет столицы еще не утвержден.

Лев Каплан, вице-президент Международной Федерации защиты прав водителей:

- Ущерб ежегодно именно в Украине, в результате ДТП, составляется в среднем 5 млрд. долларов. Складывается такое впечатление, что дорожные службы, государственный органы и структуры, которые отвечают за безопасное состояние автомобильных дорог, в каком-то сговоре с СТО, поставщиками запчастей.

А разменной монетой - сетует Лев Константинович - могут стать люди. Ведь каждая такая ямка грозит тяжелым ДТП.

Лев Каплан, вице-президент Международной Федерации защиты прав водителей:

- Он просто вынужден выезжать на встречную полосу и тем самым создавать и аварийную ситуацию.