Яма на яме. Столица снова бьет рекорды: перебиты восемьдесят процентов киевских автодорог. Из-за лютой зимы, хронического недофинансирования ремонтов и большого количества транспорта.

Все, цензура закончилась.

У Сергея хоть и внедорожник, но нервы не железные. Да и машины жалко.

Сергей, водитель:

- Возле дома, буквально, полоса препятствий, приходится вилять из стороны в сторону, просто потому, что надо уйти от выбоины в дороге, которая пересекает буквально две полосы дороги.

Не жалуются водители, разве что, на центр. ТОП пятерка лучших улиц столицы - Прорезная, Шелковичная, Институтская, Городецкого, Банковая. А вот остальные восемьдесят процентов киевских автодорог почти уничтожены. Хотя худшие водители тоже смогли выделить. Это Бальзака, Ереванская, Белецкого, Краснознаменная, Лукьяновская площадь, Воздухофлотский мост. Владельцы столичных дорог, Киевавтодор, беды не отрицают.

Григорий Глинский, генеральный директор Киевавтодора:

- Матеріали, які використовувались, вони були не конденсійними, в’яжущі в асфальтобетон також були низької якості, і техніка, яка ущільнювала покриття, не відповідає сучасним нормам.

Так, мол, строили лет тридцать назад. Сейчас технологии лучше. Но только денег на ремонт и текущий и капитальный хватает. И количество машин увеличивается ежегодно. А тут еще и такая зима лютая. Да и осадки четвертый месяц не прекращаются. Вот асфальт и не выдержал.

Дмитрий Гнап, руководитель общественной организации автолюбителей:

- Грошей немає, це взагалі традиційно. Не підготувалися, були якість складності, якісь інші відомства зарадили, але хіба нас, автомобілістів, це має цікавити? Як кажуть, "проблемы индейцев шерифа не интересуют".

Намерены уже не платить за транспортный сбор. Из которого, кстати, дороги и имеют ремонтировать.

Игорь Луценко, экономист:

- Люди платять гроші, транспортний збір, немає куди дітися. Лише як демонстративно його не платити, до речі, про що я подумаю, тому що ТЗ - це конкретна плата за певну послугу, послуги ми не отримуємо, чому ми маємо платити.

Киевавтодоровцы разводят руками. Мол, тепла ждем. Пока же латают только смертельно опасные участки.

Григорий Глинский, генеральный директор Киевавтодора:

- Ми використовуємо саме в цих погодних умовах, це так самий литий асфальтобетон і холодний асфальтобетон, яким ми ліквідуємо саме ті ями, які призводять до загрози життю.

Отремонтировать хотят уже до конца мая. Будут работать усиленно. Еще и говорят: пробок не будет. Ведь столичные автодороги улучшать будут на выходных, в будни - ночью, а на маленьких улицах днем. Однако не в часы пик.

Елена Ткаченко, Александр Кругликов, НТН.