Смерть у київському метро. Вранці на станції Харківській упав на колію чоловік. Потяг встиг загальмувати, втім нещасний таки загинув. Деталі загадкової пригоди знає Марина Борисполець.

О восьмій ранку рух потягів Сирецько-Печерською лінією зупинився на шість хвилин. Все через те, що на станції "Харківській" стався жахливий інцидент. Людина впала на колію. Машиніст потяга встиг загальмувати, й не наїхав на нещасного. Утім, той все одно помер. Чому саме - поки невідомо.

Сергій Ткачук, керівник служби руху київського метрополітену:

- У вас рейки знаходяться під напругою?

- Контактна рейка знаходиться під великою напругою - 825 вольт.

- Він міг померти, тому що впав?

- Він не міг померти ,тому що, по попереднім розслідуванням, не стало ураження електричним струмом.

У метрополітені наводять сумну статистику: минулого року стався 81 випадок травмувань на коліях чи ескалаторах. Чотири з них смертельні.

Сергій Ткачук, керівник служби руху Київського метрополітену:

- Минулого року було 5 травматичних випадків з дітьми в результаті того, що батьки не слідкували, вони підсовували пальчики під східці і рухомою частиною. Їм і пальчики відривало, і було, що діти лишалися інвалідами.

Фахівці підземки запевняють, якби люди дотримувалися елементарних правил безпеки, жодних прикрих випадків не ставалося б. Самі пасажири ж констатують: дотримуватися настанов метрополітенівців, здебільшого, просто нереально, адже в години пік натовп змітає все на своєму шляху. В тисняві й метушні легко й з платформи впасти.

Ігор, мешканець м. Києва:

- Буває, що вас заносять і виносять з вагону.

Олександр, мешканець м. Києва:

- В порівнянні з західними системами безпеки, тут впасти може кожен. Тут якщо слизька підошва, не захищена - то взагалі.

У розвинених країнах для попередження нещасних випадків на коліях уже давно вигадали засоби безпеки. Спеціальні прозорі загорожі, відділяють платформу від колії й відчиняються лише, коли потяг прибуває на станцію.

Олександр, мешканець м. Києва:

- Був у Німеччині у Польщі - там стоїть скло, потяг захищений дверями, і двері відчиняються, тільки коли потяг підходить, і тоді вже виходять і заходять люди.

Сергій Ткачук, керівник служби руху Київського метрополітену:

- Практика як експеримент в колишньому радянському союзі в Санкт-Петербурзі були побудовані станції електричного типу. Вони не оправдали себе, травматизм не зменшився, тому це нічого не дає.

Тож, поки пасажирам під час тисняви в метро варто сподіватися лише на себе.

Марина Борисполець, кореспондентка:

- Якщо людина впала на колії в метро, і ви стали свідком цього інциденту, в жодному разі не намагайтеся допомогти вибратися постраждалому самотужки. Єдине, що ви можете зробити - зупинити потяг ось таким от рухом (показує).